Varför göra det enkelt för sig när det inte är nödvändigt?
Sommaren -94 tillverkades pontonerna och i maj 95 började bygget
på allvar.
1997 gjordes en prov-sjösättning och efter vissa justeringar så var det
premiär
tur sommaren 1998.
Beskrivning
Farkosten vilar på två pontoner med en sammanlagd bärkraft
på 17 ton.
Pontonerna är fyllda med cellplast block och klädda med plåt.
Ovanpå pontonerna finns en mycket stark stålkonstruktion,
FEM-beräknad av TECEK i Kiruna.
Invändigt finns som tidigare nämnts, bastu, kök, sovrum
mm.
Tack vare stålramen som gör att väggarna ej behöver
vara bärande
så kan planlösningen ändras ganska lätt om det
visar sig behövas.
Hela nedre botten är värmeisolerad och kan värmas upp
om det blir kyligt
fram mot sjöfågeljakten och surströmmings premiären.
Tekniska data
Yttermåtten är:
Längd 13 m. Bredd: 6 m. Vikt: ca. 17 ton Bärkraft: ca 20 ton.
Framdrivningen är hydraulisk och två sidmonterade skovelhjul
med
en diameter på 2.5 meter och en bredd på 90 cm förflyttar farkosten om
än
i ett ganska sävligt tempo.
Uppströms har farten beskrivits som jämbördig med en rullator försedd
pensionär
i snårskog. Planer finns på att få upp hastigheten något.
Dock är det en del av njutningen att till ljudet av de plaskande skovlarna
sakta glida
fram längs Torne älv.
Rutt
SippiBelle trafikerar det milslånga selet i Torne älv
vid Junosuando.
Inom området finns bl.a. bifurkationen där Tärendö
älven för ca. 50% av
Torneälvs vatten till Kalixälven.
Den övre begränsningen uppstöms (mot nordväst)
är forsen Juoppakoski
- 13 km från hemmahamnen.
Nedströms är det bron i centrala Junosuando som p.g.a. att
den ej är öppningsbar
förhindrar vidare trafik.
Västerut kan man färdas längs början av Tärendöälven
tills bron
mot Kiruna korsar älven.
Olika alternativ